起重设备部件的类别有比较多，起重设备部件产品包含各种标准起重部件及其非标准起重部件，起重车轮组是车轮与轴承、轴和轴承箱等结合而成的机械设备。

车轮组主要是作为支撑起重设备和载荷，并在轨迹上使起重设备重复进行运行的设备。该设备主要损害的方法是磨损、点蚀及其硬化层压碎。为了提高车轮外观的耐磨强度和寿命，踏面应当进行外观热处理。

其实轮压计算的原理倒没什么难的，主要是数据不容易获得，工作较大轮压你要鉴于一下因素：（1）起重设备自身重量，及其自身重量的中心位置，整个起重设备的中心位置，通常是按照各个部件的自身重量机器中心位置来求得的，也有现场。

车轮组在使用的过程中，应当操控运行组织车轮水平偏斜值主要是按照不同的产品布局因而采纳相应的技能办法，将车轮安装到支架上结合而成车轮组，在起重设备主布局上，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定。偏斜值超差会形成啃轨，增大运行阻力，发生震荡和噪声，家中轨迹和车轮磨损，大幅降低了起重设备的应用寿命，所以各种起重设备制作技能条件都要对车轮水平倾斜规则答应的数值。

本公司产品主要包含：滑轮组、吊钩组、车轮组、电缆卷筒、电动葫芦、环链葫芦、电磁吸盘、抓斗、司机操作室、联动台、夹轨器、缓冲器、起重设备大轮、推动装置、吊钩、跑车、轨道部件（夹板、压板、螺栓）、滑触线等不同系列产品。 车轮组由三部分结合而成，分别是轴承箱、车轮和轴。车轮组的主要作用是用于支撑起重设备和载荷，保证车辆在轨道或道路上正常的行驶。车轮组使用过程中有比较多的参数和性能，惯性是其中比较具有代表性的一种。

推动装置动作时产生的推动力推动拉杆，并且使主弹簧被压缩，同时使左、右制动臂张开，使左、右制动瓦块与制动轮分离，制动轮被释放。当推动装置失去动力后，主弹簧复位的同时推动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮，因而使机构动轮连同轴一起停止运行，达到制动的目的。

车轮组轮子的相对旋转重量决定了惯性的大小，相对旋转重量不能直接测出，不过可用五到十公斤的秤锤，用一条一公尺的线缠绕在花鼓上，依靠秤锤的下坠来推动，相对旋转重量越大，加快越慢，能达到的很高速度较低。相对旋转重量越小，加快越快，能达到的很高速度较高。即相对旋转重量，整体轮重也比较重。

运到起重设备下面，并放到能使绳盘旋转的支架下。将吊钩降低到干净的地面上，将钢丝绳前后连接几次以损坏强度，然后让滑轮垂直安装，然后起动滚筒降低旧钢丝绳，直到不能再安装为止。如果使用另一根提高绳索，然后，新钢丝绳的另一端也应提起，钢丝绳的两端应固定在卷筒上。

车轮组使用过程中的主要损失通常是点蚀、磨损和硬化等。所以车轮组材料的选择就非常重要。所以车轮组在进行设计时，要提高抗磨和耐冲击性，以增加设备的应用寿命。

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